2016年度國(guó)內(nèi)中型車投訴排行榜分析

　　1、服務(wù)類投訴占比較上年增長(zhǎng)2個(gè)百分點(diǎn)

　　數(shù)據(jù)顯示，因2016年中型車整體投訴量較2015年下降了24.8%，因此，無(wú)論是質(zhì)量問(wèn)題、服務(wù)問(wèn)題還是綜合問(wèn)題，各項(xiàng)投訴量均有不同程度的減少。但從投訴占比情況來(lái)看，2016年服務(wù)類問(wèn)題(包含綜合問(wèn)題)占比卻較2015年增長(zhǎng)2個(gè)百分點(diǎn)，其中有關(guān)服務(wù)態(tài)度問(wèn)題投訴就達(dá)300余宗。由此可見(jiàn)，對(duì)中型車消費(fèi)者而言，品牌售后服務(wù)態(tài)度、規(guī)范性以及客戶關(guān)懷能力，將成為重要的考核標(biāo)準(zhǔn)。而具體到質(zhì)量投訴問(wèn)題，車內(nèi)異味、輪胎起皮、發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱異響、頓挫、抖動(dòng)等問(wèn)題較為集中。其中，車內(nèi)異味及輪胎起皮投訴問(wèn)題，則主要集中在個(gè)別車型中。

　　從八大系統(tǒng)的投訴情況看，2016年發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎與車身附件及電器三大系統(tǒng)投訴量較2015年分別減少358宗、305宗和251宗，其中輪胎問(wèn)題投訴量降幅最大，較2015年下降近32%。除此之外，八大系統(tǒng)其它各項(xiàng)投訴量則有不同程度增長(zhǎng)。而因投訴基數(shù)較小的原因，2016年離合器相關(guān)投訴增幅最大，較2015年增長(zhǎng)181.82%。其次，前后橋及懸掛系統(tǒng)及變速箱系統(tǒng)，投訴量與2015年相比增幅分別達(dá)到了10.9%及9.48%。

　　2、合資中型車投訴占比逐年回落

　　在國(guó)內(nèi)中型車市場(chǎng)中，合資品牌的地位短期內(nèi)很難被自主品牌撼動(dòng)，依然成為消費(fèi)者家用及商用的首選。也正因如此，在車質(zhì)網(wǎng)接到的投訴中，合資品牌車型占比一直“高高在上”，與市場(chǎng)保有量呈現(xiàn)正比關(guān)系。不過(guò)，從車質(zhì)網(wǎng)2013-2016年的投訴數(shù)據(jù)占比變化來(lái)看，合資品牌中型車呈現(xiàn)出逐年下滑的趨勢(shì)。

　　而細(xì)分到國(guó)別，美系成為了中型車投訴最為集中的品牌，投訴量達(dá)2110宗之多，是第二位德系的2.5倍，可見(jiàn)問(wèn)題最為突出。其中，投訴最為集中的車型為蒙迪歐和邁銳寶，分列榜單第1、2位，兩款車型投訴量之和占美系總量的62.2%，典型故障分別為蒙迪歐車內(nèi)異味和邁銳寶輪胎起皮問(wèn)題。排名第2位的德系品牌典型故障，則集中在車身附件及電器、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱部分：奧迪A4L車內(nèi)異味成為德系投訴中的最典型故障，其次則主要集中帕薩特(參配、圖片、詢價(jià)) 及邁騰(參配、圖片、詢價(jià)) 等車型的DSG變速箱異響、頓挫問(wèn)題上。綜上所述，中型車消費(fèi)者對(duì)于駕乘舒適性方面最為關(guān)注，投訴也主要集中在此類問(wèn)題中。